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“双管行动”|长沙机场改扩建工程T3航站楼钢结构工程新“节”报

时间:2024-04-25 15:29:26

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4月23日,由湖南建投六建集团钢结构分公司承建的长沙机场改扩建工程T3航站楼钢结构工程C指廊顺利完成391吨网架和906吨桁架施工任务,标志着C指廊完全进入屋面系统的安装阶段,为“5·30”屋面闭水节点的顺利推进奠定了基础,积累了大型公建项目钢结构工程施工经验。

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面对项目工期紧、难度高、任务重的局势,集团、建投六建及分公司深入项目现场指导工作、解决问题。项目部更是发扬“白+黑”“5+2”“抢晴天战雨天”苦干实干精神,严密编排进度计划,对人、材、机进行定量分析,每日报送工作简报。收尾冲刺阶段,增派突击队伍早中晚三班倒作业,最大限度满足现场施工进度要求,施工高峰期,78人、8台吊车、22台高空车同时作业。

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春季雨水频发导致施工进度滞后,为解决这一施工难题,项目部制定了严密的雨季施工计划,分析施工流水特点,增设了焊接防雨防风措施。实施过程中,严格把控施工质量,对复杂问题开展专项治理,邀请钢结构专家及设计院共同商议。网架、桁架焊接量大,焊接作业前,严格落实技术交底,对工人进行6G、6GR考试,考试合格方可上岗。此外,焊缝责任到人,确保钢结构关键工序施工质量。

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据悉,C指廊网架为焊接球网架,面积6300㎡,其中7800根杆件及1990个焊接球。网架提升前,进行严密的施工验算,确定最优化提升点布置及提升反力,进行提升点构造设计、提升设备的额定功率、网架预拱值及提升钢绞线的选型及布置。桁架共计906吨,其中管廊段桁架面积12317㎡,吊装构件241榀,每一榀构件吊装完成均需焊接牢固方可松钩,吊装前需进行构件放样,构件焊接需在管内套内村焊接,确保安装一次合格率。天窗桁架面积1656㎡,吊装高度较大,场外吊装方式将大大增加施工成本,经对L2层进行载力验算,可采用在L2层上用25吨汽车吊方式进行安装,施工过程中进行必要的有限元分析,有效避免吊装过程中出现构件局部失稳。

冲锋号角不停歇,在下阶段施工过程中,建投六建钢结构分公司将带领项目全员继续集中精力,以“安全第一、保证质量、进度有序”为宗旨,落实保障措施,抢抓施工时间,狠抓施工进度,加强精细化管理,奋力绘就项目建设新图景。

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