12月21日，湖南建投旗下湖南路桥承建的观音寺长江大桥南岸施工现场，在湖北省最大吨位塔吊R4300-200的助力下，南岸主塔第7节段部品在塔柱上精准对接，大桥南岸索塔首节钢筋部品成功吊装，标志着南岸索塔建设进入新阶段。

观音寺长江大桥主跨1160米，一孔跨越长江，大桥为世界最大跨径公路斜拉桥，世界最大跨径混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，世界首创超千米级混合式组合结构斜拉桥。大桥索塔高度262米，由155米钢筋混凝土塔柱和107米钢壳混凝土组合塔柱组成。索塔横桥向为A型，这给斜拉索斜向双索面布置提供了条件，使得大桥具有更好的横向刚度和抗扭刚度，桥面行车舒适性更好，但给施工带来了更大的难度。

为此，索塔钢筋采用部品装配化施工新工艺，将高空钢筋安装转为地面施工，减少高空作业安全风险，降低高空中风雨等恶劣天气的影响，提高施工质量，且高空塔柱施工与地面钢筋部品制作同时进行，加快施工工期。

为解决索塔倾斜钢筋部品吊点定位问题，项目技术团队运用BIM技术对吊具进行优化设计，研发了拥有完全自主知识产权的新型吊具，主吊梁及次吊梁的吊点均为活动可调节吊点，能满足索塔钢筋部品截面变化的需求，为提升钢筋部品吊装效率、减少高空对接的安全风险、保证吊装施工质量提供了坚实基础。